По сравнению с профессиональным ремонтным заводом, мы, как обычные пользователи, располагаем ограниченными инструментами и временем, поэтому мы можем проверять только некоторыми традиционными методами.Далее мы представим вам несколько простых, но эффективных систем кондиционирования.Методы устранения неполадок.
Использование конденсата можно контролировать через смотровое стекло и линию низкого давления.
Прежде всего проверьте, достаточно ли в пожарной машине хладагента, что мы обычно называем «дефицитом фтора».Проверить расход хладагента можно через стеклянное смотровое отверстие на осушителе для хранения жидкости в моторном отсеке.В смотровом отверстии образуется большое количество пузырьков воздуха, что указывает на недостаточность хладагента.Существует также более простой метод: прикоснуться рукой к трубе низкого давления (металлической трубе, отмеченной буквой «L»).Если он холодный на ощупь и есть конденсат, можно определить, что эта часть системы работает нормально.Если после запуска системы кондиционирования воздуха в течение определенного периода времени температура в системе кондиционирования воздуха почти такая же, как температура окружающей среды, весьма вероятно, что существует нехватка фтора.
Проверяя два вышеуказанных пункта, мы также можем визуально проверить, нет ли утечки хладагента.Поскольку масло и хладагент в компрессоре пожарной машины смешиваются и передаются по всей системе кондиционирования, при возникновении утечки хладагента часть масла неизбежно выносится вместе, оставляя масляные следы в месте утечки. .Поэтому нам нужно только проверить, нет ли следов масла на шлангах и соединениях, чтобы определить, нет ли утечки хладагента.При обнаружении масла следы следует устранять как можно скорее.
Далее давайте рассмотрим силовую часть компрессора пожарной машины.Электромагнитная муфта компрессора кондиционера состоит из нажимного диска, шкива и электромагнитной катушки.При включении питания (нажмите кнопку кондиционера в автомобиле)), ток течет через катушку электромагнитной муфты, намагниченный железный сердечник создает всасывание, железо адсорбируется на торцевой поверхности шкива ремня, а вал компрессора приводится во вращение пружинной пластиной в сочетании с диском, так что работает вся система кондиционирования воздуха.Когда выключаем кондиционер. При выключении системы отключается электропитание, пропадает ток в катушке электромагнитной муфты, также теряется сила всасывания железного сердечника, утюг возвращается под действием пружинная пластина, и компрессор перестает работать.В это время шкив компрессора приводится в движение только двигателем и на холостом ходу.Поэтому, когда мы запускаем кондиционер и обнаруживаем, что электромагнитная муфта компрессора работает неправильно (не вращается), это доказывает, что компонент вышел из строя, что также является одной из основных причин возгорания системы кондиционирования. грузовик не может работать нормально.При обнаружении неисправности мы должны вовремя отремонтировать деталь.
Ремень компрессора пожарной машины, являющийся частью системы трансмиссии кондиционера, также необходимо регулярно проверять на предмет его герметичности и состояния эксплуатации.Если сторона, соприкасающаяся с ремнем, блестящая, это означает, что ремень, вероятно, соскользнул.Сильно нажмите на внутреннюю часть, если степень изгиба составляет 12-15 мм, это нормально, если ремень блестящий и степень изгиба превышает указанное значение, идеального охлаждающего эффекта достичь невозможно, и деталь следует заменить. во время.
Наконец, давайте взглянем на конденсатор, который также легко упустить из виду.Конденсатор обычно расположен в передней части пожарной машины.Он использует воздух, дующий спереди автомобиля, для охлаждения хладагента в трубопроводе.Механизм этого компонента заключается в следующем: жидкий хладагент с высокой температурой и высоким давлением из компрессора проходит через конденсатор и переходит в состояние средней температуры и среднего давления.Хладагент, проходящий через конденсатор, представляет собой очень эффективный процесс охлаждения.Выход из строя конденсатора может привести к дисбалансу давления в трубопроводе.Система терпит неудачу.Конструкция конденсатора аналогична конструкции радиатора.Эта структура предназначена для увеличения площади контакта и позволяет хладагенту системы кондиционирования воздуха достигать максимального теплообмена в минимально возможном месте.
Таким образом, регулярная очистка конденсатора также очень необходима для общего эффекта кондиционирования и охлаждения пожарной машины.Мы можем визуально наблюдать, нет ли на передней части конденсатора погнутых перекосов или посторонних предметов.Удалить посторонние предметы.Кроме того, если на конденсаторе есть следы масла, то весьма вероятно, что произошла утечка, но пока автомобиль не разбился при обычной езде, серьезных поломок у конденсатора в принципе не будет.
Время публикации: 6 сентября 2022 г.